在「台灣百年歷史地圖」網站中，可以找到許多日本殖民時代的地圖，從這些地圖中似乎可以發現1940年代之前台灣的公路網似乎已經達到了相當的規模。事實上，當時台灣公路的標準和先進國家還存在者相當大的差距。
以台北到基隆的公路為例，1935年才計畫鋪設柏油路或水泥路面。而這條路全長約三十公里但要花七年完工。路面寬二十米但只有中間的六米鋪設柏油。基隆至台北的公路是當時全台的重要交通要道，其設計都是如此「簡單」了，其他地方狀況也就可想而知了。
至於市內道路狀況又如何呢？以金臺中市中山路(日本時帶稱為玲蘭街)為例，有圖有真相：
從圖中可以發現地面並非柏油路面。
臺中市並非孤例，底下尚有其他地區照片可以佐證：
由上圖可以發現，日本時代許多公路、市街地面並未鋪設柏油或水泥，而是使用砂石或煤渣鋪成路面。日本時代台灣地區開始鋪設柏油路面的時間很晚，以當時首善之區台北為例要1935年之後才開始鋪設柏油。
因之，以日本時代臨海道路（今蘇花公路）為從照片可以發現路面幾乎是碎石子，只有路中間壓實碎石或煤渣而已相當簡陋。
結尾來個想想流，請大家想想，為何日本時代公路建設如此簡陋？又為何鐵路建設的腳步領先公路？
沒有留言:
張貼留言